Đi quanh đô thị Hải Phòng không khó bắt gặp những cây cầu uốn mình như những cánh tay vươn dài, tạo vóc dáng khoẻ khoắn, phóng khoáng của mảnh đất nơi đầu sóng, ngọn gió. Đó có thể là những cây cầu cũ còn hiện hữu, vẫn đang được sử dụng hoặc những cây cầu hiện đại mới được dựng lên phục vụ nhu cầu phát triển giao thông của người dân thành phố. Mỗi cây cầu đều là những chứng tích lịch sử gắn liền với quá trình công nghiệp hóa, đô thị hóa của thành phố Cảng.
Cầu Hoàng Văn Thụ là một kiệt tác kiến trúc bắt mắt, bắc qua dòng sông Cấm, được khởi công xây dựng từ năm 2017, sau hai năm thi công, cầu chính thức hoàn thành và được khánh thành vào ngày năm 2019. Cầu có hình dáng tựa “Cánh chim biển”, sử dụng vật liệu chính là bê tông nhựa xây dựng. Cây cầu uốn lượn, tạo sự hài hòa trong cảnh quan của khu vực, trở thành biểu tượng mới đẹp nhất của Hải Phòng, nó không chỉ giúp mở rộng và hiện đại hóa đô thị, mà còn nâng tầm phát triển của Hải Phòng, tạo nên nền móng cho sự phồn thịnh trong tương lai.
Cầu Bính là chiếc cầu dây văng hình hạc nối liền trung tâm thành phố với phường Thủy Nguyên, đây là cây cầu đẹp hiện đại của thành phố Cảng và là địa điểm sáng tác yêu thích của những người đam mê nhiếp ảnh. Công trình thay thế phà Bính được đưa vào hoạt động cuối năm 2005, thúc đẩy mạnh mẽ sự phát triển của khu vực Bắc Sông Cấm, nhất là vùng Thủy Nguyên. Từ trên đỉnh cầu Bính, phóng tầm mắt về mỗi hướng có thể cảm nhận đầy đủ hình ảnh thành phố cảng biển xinh đẹp và lộng lẫy, vùng đất Thủy Nguyên phong cảnh hữu tình và đô thị Hồng Bàng đang trên đà phát triển với những tòa nhà cao tầng san sát…
Bên cạnh đó, cầu Rào cũng là biểu tượng đặc trưng của TP Hải Phòng vì có kiến trúc hiện đại theo hình dáng “cánh sóng vươn xa”, công trình mang ý nghĩa tượng trưng cho ý chí, khát vọng vươn lên, vươn xa của Hải Phòng theo định hướng phát triển kinh tế gắn với biển. Được xây mới ngay vị trí cầu cũ từ năm 2020, thông xe dịp giáp Tết Nguyên đán 2022, cầu có thiết kế nổi bật là 3 bông hoa phượng đỏ khổng lồ bằng kim loại được lắp trên đỉnh vòm. Dọc lan can cầu cũng được lắp hàng trăm bông hoa phượng bằng kim loại và trồng hoa tạo cảnh quan thiên nhiên. Đây là nút giao thông đặc biệt, cửa ngõ giao thương quan trọng kết nối Hải Phòng với các vùng, địa phương lân cận.
Nằm trên tuyến đường sắt Hải Phòng - Hà Nội - Lào Cai nối đến Vân Nam (Trung Quốc), cầu Quay được xây dựng từ những năm đầu của thế kỷ 20 với tên chính thức là cầu Xe hỏa. Khi làm cầu này, người Pháp thiết kế một trục quay giữa sông để khi nước lên, hoặc một số giờ nhất định trong ngày, nhịp cầu giữa sẽ quay ngang 90 độ, tạo một lạch thông thoáng cho tàu thuyền lớn qua lại. Cầu quay không xa lạ gì trên thế giới, song ở Việt Nam là cây cầu độc đáo nhất từ cổ chí kim. Cây cầu chứng kiến nhiều trận ném bom ác liệt của đế quốc Mỹ xuống thành phố Cảng. Sau nhiều lần sửa chữa, cầu được cố định, tính năng quay của cầu chỉ còn là hoài niệm nhưng cái tên cầu Quay vẫn mãi trong lòng người dân thành phố.
Năm 2011, để đồng bộ với sự phát triển các mặt như kinh tế, giao thông, mỹ quan đô thị của thành phố, chính quyền Hải Phòng đã cho xây dựng cầu đường bộ Tam Bạc song song với cầu Quay cũ, mà người dân nơi đây còn gọi là cầu Quay mới. Từ đây, cầu Quay đã được nâng cấp lên một phiên bản kép, với hai diện mạo, hai sắc thái khác nhau nhưng cùng sát cánh phục vụ nhu cầu giao thông của người dân thành phố.
Giai đoạn 2013 - 2018, thành phố Hải Phòng thi công cầu nhiều nhất trong lịch sử, thậm chí phá kỷ lục của Việt Nam với gần 20 cây cầu lớn, nhỏ được xây dựng và hoàn thành. Ước tính đến năm 2030, Hải Phòng sẽ tiếp tục có thêm 30 cây cầu mới, trở thành thành phố của những cây cầu. Với hệ thống 16 sông chính phân bố rộng khắp địa bàn thành phố, cùng đặc điểm địa lý của vùng cửa biển, những cây cầu là huyết mạch quan trọng trong hệ thống giao thông, mở ra cơ hội kết nối giao thương, phát triển kinh tế xã hội của Hải Phòng.
Đi quanh đô thị Hải Phòng không khó bắt gặp những cây cầu uốn mình như những cánh tay vươn dài, tạo vóc dáng khoẻ khoắn, phóng khoáng của mảnh đất nơi đầu sóng, ngọn gió. Đó có thể là những cây cầu cũ còn hiện hữu, vẫn đang được sử dụng hoặc những cây cầu hiện đại mới được dựng lên phục vụ nhu cầu phát triển giao thông của người dân thành phố. Mỗi cây cầu đều là những chứng tích lịch sử gắn liền với quá trình công nghiệp hóa, đô thị hóa của thành phố Cảng.
Cầu Hoàng Văn Thụ là một kiệt tác kiến trúc bắt mắt, bắc qua dòng sông Cấm, được khởi công xây dựng từ năm 2017, sau hai năm thi công, cầu chính thức hoàn thành và được khánh thành vào ngày năm 2019. Cầu có hình dáng tựa “Cánh chim biển”, sử dụng vật liệu chính là bê tông nhựa xây dựng. Cây cầu uốn lượn, tạo sự hài hòa trong cảnh quan của khu vực, trở thành biểu tượng mới đẹp nhất của Hải Phòng, nó không chỉ giúp mở rộng và hiện đại hóa đô thị, mà còn nâng tầm phát triển của Hải Phòng, tạo nên nền móng cho sự phồn thịnh trong tương lai.
Cầu Bính là chiếc cầu dây văng hình hạc nối liền trung tâm thành phố với phường Thủy Nguyên, đây là cây cầu đẹp hiện đại của thành phố Cảng và là địa điểm sáng tác yêu thích của những người đam mê nhiếp ảnh. Công trình thay thế phà Bính được đưa vào hoạt động cuối năm 2005, thúc đẩy mạnh mẽ sự phát triển của khu vực Bắc Sông Cấm, nhất là vùng Thủy Nguyên. Từ trên đỉnh cầu Bính, phóng tầm mắt về mỗi hướng có thể cảm nhận đầy đủ hình ảnh thành phố cảng biển xinh đẹp và lộng lẫy, vùng đất Thủy Nguyên phong cảnh hữu tình và đô thị Hồng Bàng đang trên đà phát triển với những tòa nhà cao tầng san sát…
Bên cạnh đó, cầu Rào cũng là biểu tượng đặc trưng của TP Hải Phòng vì có kiến trúc hiện đại theo hình dáng “cánh sóng vươn xa”, công trình mang ý nghĩa tượng trưng cho ý chí, khát vọng vươn lên, vươn xa của Hải Phòng theo định hướng phát triển kinh tế gắn với biển. Được xây mới ngay vị trí cầu cũ từ năm 2020, thông xe dịp giáp Tết Nguyên đán 2022, cầu có thiết kế nổi bật là 3 bông hoa phượng đỏ khổng lồ bằng kim loại được lắp trên đỉnh vòm. Dọc lan can cầu cũng được lắp hàng trăm bông hoa phượng bằng kim loại và trồng hoa tạo cảnh quan thiên nhiên. Đây là nút giao thông đặc biệt, cửa ngõ giao thương quan trọng kết nối Hải Phòng với các vùng, địa phương lân cận.
Nằm trên tuyến đường sắt Hải Phòng - Hà Nội - Lào Cai nối đến Vân Nam (Trung Quốc), cầu Quay được xây dựng từ những năm đầu của thế kỷ 20 với tên chính thức là cầu Xe hỏa. Khi làm cầu này, người Pháp thiết kế một trục quay giữa sông để khi nước lên, hoặc một số giờ nhất định trong ngày, nhịp cầu giữa sẽ quay ngang 90 độ, tạo một lạch thông thoáng cho tàu thuyền lớn qua lại. Cầu quay không xa lạ gì trên thế giới, song ở Việt Nam là cây cầu độc đáo nhất từ cổ chí kim. Cây cầu chứng kiến nhiều trận ném bom ác liệt của đế quốc Mỹ xuống thành phố Cảng. Sau nhiều lần sửa chữa, cầu được cố định, tính năng quay của cầu chỉ còn là hoài niệm nhưng cái tên cầu Quay vẫn mãi trong lòng người dân thành phố.
Năm 2011, để đồng bộ với sự phát triển các mặt như kinh tế, giao thông, mỹ quan đô thị của thành phố, chính quyền Hải Phòng đã cho xây dựng cầu đường bộ Tam Bạc song song với cầu Quay cũ, mà người dân nơi đây còn gọi là cầu Quay mới. Từ đây, cầu Quay đã được nâng cấp lên một phiên bản kép, với hai diện mạo, hai sắc thái khác nhau nhưng cùng sát cánh phục vụ nhu cầu giao thông của người dân thành phố.
Giai đoạn 2013 - 2018, thành phố Hải Phòng thi công cầu nhiều nhất trong lịch sử, thậm chí phá kỷ lục của Việt Nam với gần 20 cây cầu lớn, nhỏ được xây dựng và hoàn thành. Ước tính đến năm 2030, Hải Phòng sẽ tiếp tục có thêm 30 cây cầu mới, trở thành thành phố của những cây cầu. Với hệ thống 16 sông chính phân bố rộng khắp địa bàn thành phố, cùng đặc điểm địa lý của vùng cửa biển, những cây cầu là huyết mạch quan trọng trong hệ thống giao thông, mở ra cơ hội kết nối giao thương, phát triển kinh tế xã hội của Hải Phòng.